Plan for older adult pedestrian safety unveiled
Presentan un plan para la seguridad para peatones adultos mayores
Plan for older adult pedestrian safety unveiled
Vehicles failing to yield to a pedestrian who has the right of way is the most prominent factor involved in fatal crashes for seniors, according to a new study.
The NYC Department of Transportation (DOT) has released a “Pedestrian Safety and Older New Yorkers” study, which analyzed key factors contributing to vehicle crashes involving older New Yorkers and reveals commitments to improve safety.
To this end, the agency has moved to make design improvements to intersections with the goal of improving pedestrian safety for older adults.
At a press conference in Washington Heights on June 14, DOT Commissioner Ydanis Rodríguez said the agency would install turn-calming treatments at intersections located near senior centers.
“Crashes do not necessarily occur more often to older pedestrians, but we’ve found that when they do happen, they are far deadlier,” said Rodríguez. “That is why we must make the areas around senior centers even safer, building safer streets that are inclusive to all New Yorkers.”
According to the report, safety upgrades such as turn-calming installations can reduce pedestrian deaths and serious injuries among the senior population by up to 60 percent.
Though older New Yorkers make up 15 percent of our city’s population but account for 45 percent of pedestrian fatalities, the report said.
“That is unacceptable,” said City Councilmember Shaun Abreu.
The announcement was made outside the Riverstone Senior Life Center in Washington Heights, a neighborhood with a high population of seniors.
“As an age-inclusive city that is committed to providing community care for older New Yorkers, protecting our older adults from traffic injuries and traffic deaths is imperative,” said Department for the Aging Commissioner Lorraine Cortés-Vázquez. “I would like to thank the Department of Transportation’s leadership for highlighting this important issue and for the target goals outlined in the study that will help improve pedestrian safety.”
The city will also expand the use of Leading Pedestrian Intervals (LPIs) – traffic signal treatments where a crossing pedestrian receives several seconds of “head start” on the walk signal before parallel vehicular traffic is permitted to move and turn across the crosswalk – by installing treatments in Senior Pedestrian Zones by 2024.
“Car crashes happen in an instant but have live-changing repercussions. Too many New Yorkers continue to be struck by dangerous vehicles on our streets and crosswalks. Tragically, our older New Yorkers are often the most vulnerable to traffic violence,” said Abreu. “This year, we even saw a 99-year-old Holocaust survivor struck and killed by a car while crossing the street. We know that investing in safe infrastructure is one of the most effective long-term solutions to reducing these tragedies.”
To view the full DOT study, please visit on.nyc.gov/3HtzXvj.
Presentan un plan para la seguridad para peatones adultos mayores
Según un nuevo estudio, el hecho de que los vehículos no cedan el paso a un peatón que tiene el derecho de paso es el factor más frecuente en las colisiones mortales con personas mayores.
El Departamento de Transporte de Nueva York (DOT, por sus siglas en inglés) ha publicado un estudio titulado “Seguridad peatonal y neoyorquinos de edad avanzada”, en el que se analizan los principales factores que contribuyen a las colisiones de vehículos en las que se ven implicados los neoyorquinos de edad avanzada y se revelan compromisos para mejorar la seguridad.
Para ello, el organismo se ha propuesto realizar reformas en el diseño de las intersecciones con el objetivo de mejorar la seguridad de los peatones de edad avanzada.
En una conferencia de prensa en Washington Heights el 14 de junio, el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez, dijo que la agencia instalaría dispositivos para reducir los giros en las intersecciones ubicadas cerca de los centros para adultos mayores.
“Los choques no son necesariamente más frecuentes para los peatones de edad avanzada, pero hemos comprobado que cuando ocurren, son mucho más mortales”, dijo Rodríguez. “Por eso debemos hacer aún más seguras las zonas que rodean a los centros para personas mayores, construyendo calles más seguras que incluyan a todos los neoyorquinos”.
Según el informe, las mejoras en materia de seguridad, como las instalaciones anti giro, pueden reducir hasta en un 60% las muertes y lesiones graves de los peatones entre la población de edad avanzada.
Aunque los neoyorquinos de edad avanzada constituyen el 15% de la población de nuestra ciudad, representan el 45% de las muertes de peatones, según el informe.
“Eso es inaceptable”, dijo el concejal Shaun Abreu.
El anuncio se hizo frente al Riverstone Senior Life Center de Washington Heights, un barrio con una elevada población de personas mayores.
“Como ciudad inclusiva de la edad que está comprometida a proporcionar atención comunitaria a los neoyorquinos mayores, es imperativo proteger a nuestros adultos mayores de las lesiones de tránsito y las muertes de tránsito”, dijo la comisionada del Departamento para el Envejecimiento, Lorraine Cortés-Vázquez. “Me gustaría dar las gracias a la dirección del Departamento de Transporte por haber destacado esta importante cuestión y por los objetivos señalados en el estudio que ayudarán a mejorar la seguridad de los peatones”.
La ciudad también ampliará el uso de los Intervalos para Peatones (LPI, por sus siglas en inglés), dispositivos de semáforo en los que un peatón que cruza recibe varios segundos de “ventaja” en el semáforo antes de que se permita al tráfico vehicular paralelo moverse y girar a través del paso de peatones- instalando dispositivos en las Zonas para Peatones Mayores para 2024.
“Los accidentes de tránsito ocurren en un instante, pero tienen repercusiones que cambian la vida. Demasiados neoyorquinos siguen siendo atropellados por vehículos peligrosos en nuestras calles y pasos de peatones. Trágicamente, nuestros neoyorquinos de mayor edad son a menudo los más vulnerables a la violencia del tránsito”, dijo Abreu. “Este año, incluso vimos a un superviviente del Holocausto de 99 años que murió atropellado por un coche mientras cruzaba la calle. Sabemos que invertir en infraestructuras seguras es una de las soluciones más eficaces a largo plazo para reducir estas tragedias”.
Para ver el estudio completo del DOT, por favor visite on.nyc.gov/3HtzXvj.
